□ 本报记者 史 伟
集装箱年吞吐量达32万标箱，重点临港园区规上工业产值达1400亿元；宿连航道全线通航，“电化运河”、宿连穿巴快航平台启动建设，宿迁港铁路专用线开通运营……身为坐拥“两湖两河”的独特城市，宿迁正将水资源禀赋转化为发展优势，航道网、物流网、产业网“三网合一”，构建起港航产贸深度融合发展新格局，着力打造长三角北翼临港经济高地。
打通“动脉”，运河禀赋变优势
4月13日，宿迁港泗洪港区朱湖作业区，千吨级货轮在智能调度系统指挥下有序靠泊。399米的岸线上，6个500吨级装卸泊位昼夜运转，年吞吐量达180万吨。
千年运河奔涌不息，坐拥京杭大运河黄金水道的宿迁过去因港口分散、功能单一等问题，内河航道发展不畅，制约着城市能级提升。
“向水图强”，宿迁提出，内畅外联，通江达海。
发展临港经济，航道先行。2025年12月8日，承载着宿迁二十余载“出海梦”的宿连航道正式通航。如今，千吨级船舶从宿迁启航，18个小时即可抵达连云港港口，较以往绕行淮安，航程缩短一天多。
宿连航道，不仅是一条串联南北、贯通海陆的区域黄金通道，更是宿迁融入长三角、连接海内外的重要纽带。作为全省干线航道网“两纵五横”布局中“最北一横”的核心组成部分，通航后填补了宿迁水路运输“洼地”，结束徐宿连地区高等级航道横向沟通的空白历史。
宿连航道途经宿豫区、沭阳县的16个乡镇（街道），沿线镇村、企业和港区借航道通航的有利条件，为地区发展按下“加速键”。据统计，仅大型船舶通行一项，每年就能为沿线企业节约物流成本1.6亿元。“河海直达”的运输模式，更能为相关企业省下2.2亿元短驳费用。
“宿连航道的开通，让宿迁拥有了直接出海、贯通苏北、服务全国的‘千里运河第一港’。”宿连航道项目办工作人员介绍，该航道成为苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道，将推动沿海经济向内陆纵深延伸，放大沿海开发综合效应。
在京杭大运河与宿连航道交汇的河道上，满载货物的船舶往来穿梭、逐浪前行，推动着宿迁港航经济在扩量提质中蓬勃发展。
聚势成链，“海河联运”出海港
3月31日，总投资约3.85亿元的宿迁港沭阳港区贤官码头开工，“沭阳制造”有了出海新通道。
依托得天独厚的水运航道资源，近年来，宿迁加快重点临港特色产业园区建设。在京杭大运河、宿连航道、徐洪河等高等级航道沿线建设了运河宿迁港产业园、陆集临港产业园等重点临港产业园区，形成了高端纺织、新材料、装备制造等特色优势产业。
今年，宿迁加快推进中心港区基础设施提档升级，加快贤官、双沟、陆运河等重点作业区建设，谋划搭建集装箱生产操作自动化、智慧安全监管等系统，积极打造“AI赋能智慧港口无人作业”示范场景。优化升级“宿好运”多式联运平台，推动运河宿迁港铁路专用线接入陇海线，加快构建信息共享、运转高效的多式联运体系。
晨光里的泗阳港城东作业区，龙门吊起落装卸，信风海运新一批内贸集装箱完成靠泊。“泗阳港良好的区位优势和完善的基础设施，为公司业务拓展提供了有力支撑。”信风海运苏北内河业务经理周涛介绍。
如今，宿迁港中心港、沭阳港、泗阳港、泗洪港等4大核心港区串联京杭大运河黄金水道、宿连航道新动脉、淮河经济走廊，覆盖苏鲁豫皖，是连接东西、沟通南北的重要门户和通道。
在强化中心港区功能的同时，宿迁持续深化与沿海大港合作，先后与省港口集团、连云港港、宁波港签订战略合作协议，开通宿迁至上海、太仓、南京、连云港等10条内外贸集装箱航线，形成每周超50航次的密集班轮网络。
随着“宿迁（连云港）海河联运作业区”合作协议的签订，宿迁将在连云港徐圩新区设立“港口飞地”。届时，宿迁港将依托海河联运优势，把出海口“搬”到企业“家门口”，为企业构建一条效率更高、成本更优、衔接更快的“海河联运”新通道。
一体规划，江河港口通世界
启航，宿迁的船向着大海出发。
日前，一艘满载外贸集装箱的96TEU班轮从宿迁港中心作业区启航，经宿连航道驶往连云港港，货物抵达后将通过海运出口至南美洲地区。
“该业务的成功首航，为区域及腹地企业开辟了更具经济性的出海通道，也为宿迁港建设‘运输更畅、效率更高、成本更低、服务更优’的中原出海新通道、推动外贸业务常态化运行夯实了基础。”宿迁港口集团生产运营部部长何好表示。
去年宿迁港口的集装箱吞吐量为32万标箱。港口的繁忙，是宿迁这座内河港能级跃升的鲜活实践。
为增强港口支撑能力，推动“通道经济”向“港口经济”转变，宿迁依托得天独厚的水运优势，全力推进航道网、物流网、产业网“三网合一”，积极打造更具特色的“水运宿迁”，发展壮大临港经济。
保税物流中心（B型）封关运行，一批临港产业项目落户集聚，港口作业区建设、“电化运河”、区间港际合作等重点任务取得新进展、新成效。先后制定《宿迁港航陆域产业空间布局规划（2021—2035年）》《宿迁市临港产业发展规划（2024—2035年）》《“水运宿迁”高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》等文件，提出构建“443”临港产业体系，打造“10+1”重点临港产业园区，目标到2035年临港产业规模突破万亿元。
“十五五”时期是“好运宿迁”建设的加速期，锚定推进港航产贸一体化发展，宿迁“以货定港、以需定航”，加强与海港、周边内河港的协同联动，大力推动宿迁港“一体三翼多点”发展，集装箱吞吐量目标60万标箱。建成宿连航道二级航道，社会物流总费用占地区生产总值比重降至12%以下。建设重点临港特色产业园区，临港经济规模目标1万亿元。
