□ 本报记者 刘 春

9月29日清晨6点，南京地铁6号线首班车从南京南站和栖霞山站同步发出，不少市民冒雨来尝鲜这条南京新的南北大动脉。

6号线起于南京南站，终点为栖霞山站，全长约32.365公里。6号线开通后，南京地铁已开通线路达15条，运营里程由579公里增至611公里，车站总数由283座增至302座。

南京市城市与交通规划设计研究院教授杨涛介绍，地铁6号线是南京又一条南北向的轨道交通大动脉，途经区域客流需求一直很旺盛。

“6号线太好逛了！”人群中，一名拎着行李的年轻人专程从芜湖赶来，想趁国庆前人流较少，先去栖霞山看看风景。6号线一线串起栖霞山、红山动物园、中山陵、玄武湖、明故宫、大校场机场跑道等经典景点，为旅游观光带来极大便利，节假日、周末和平日的旅游客流也将随之迎来更大增长。

在南京南站，6号线与S1号线贯通运营，乘客无需下车换乘即可前往禄口机场。6号线列车使用S1号线列车同款涂装，车身通体青绿。乘客王儒家住栖霞区岗子村地铁站附近，准备前往禄口机场，他告诉记者：“6号线直接贯通机场线，一个小时左右就到禄口机场，出差坐飞机方便多了。”

6号线的接入，让南京南站成为江苏首个“五线换乘”地铁站——此前已汇聚1号线、3号线、S1号线（机场线）和S3号线（宁和线）。除南京南站外，6号线还有5个换乘站，目前共计串起10号线、5号线、2号线等9条既有线路。未来，红山新城站还可换乘9号线。

杨涛预计，6号线本线日均客流量将在30万—40万人次之间，同时可能拉动S1号线、S7号线客流上涨2万—4万人次。南京地铁全网每天的换乘客流会增加5万—10万人次，周末和节假日的旅游客流还会有更大幅度的增长。南京地铁全网日均客流量会稳定趋近400万人次。

在明故宫站换乘2号线的通道里，乘客周丽举起手机对准墙上的明代人物壁画拍照。“以前换乘就是低头赶路，现在抬头是宫墙红，转头是古画，感觉像在逛展，换乘不枯燥。”周丽每天从岗子村站坐6号线到新街口上班，明故宫站是她每天的换乘点。

6号线以“金陵印象，六朝气韵”为设计主题，打造一站一景的地下文化空间，将栖霞枫林、梧桐山境、古画长卷、工业记忆全部搬进车站，让旅客换乘不再枯燥。

南京地铁建设有限责任公司总工程师办公室副主管浦姝介绍，线路设有6座特色站：栖霞山站、岗子村站、机场跑道旧址站、明故宫站、金陵石化站和红山新城站。金陵石化站是南京首座工业风主题车站。站内取消传统封闭吊顶，蓝绿色圆形风管与红色消防管道在灰色清水混凝土顶面整齐排布。这种“管道外露”设计是技术与美学的双重突破，车站通过BIM（建筑信息模型）技术梳理管线，将风、水、电设施整合到一体化综合支吊架上，日后维修无需“拆吊顶”，站厅也少了压抑感。

栖霞山站以“打开的古籍书卷”为设计内核，金色坡屋顶吊顶搭配古籍纹理的铝板，将栖霞山秋日枫林“搬”进地铁空间，屋顶悬垂数千片形态逼真的枫叶。

此外，岗子村站以梧桐光影呼应紫金山，明故宫站以朱红宫墙提取明代皇城意象，机场跑道旧址站将跑道轨迹化为天花板曲线，红山新城站则以青绿底色和巨幅书法展现新城气韵。曾经“匆匆路过”的交通枢纽，转变为展示城市文化的“地下展厅”。

又讯 （记者 刘霞） 9月29日6时，南京地铁6号线开通初期运营。与此同时，南京公交依托“小蓝鲸”AI大模型优化线网布局，专项规划的30条配套线路“贴‘铁’公交”同步上线。

围绕地铁6号线站点布局，南京公交新辟及优化调整线路共计30条，其中专项规划了7条专属微循环接驳线路。微循环线路延续“小蓝鲸”品牌“短、频、快”的特点，高峰时段发车间隔不超过15分钟，把地铁客流高效输送到燕江新城、新港开发区等新兴片区周边的小区、商圈、园区。

除接驳功能外，南京公交还围绕6号线打造了邻里暖巴、通勤快巴、求知学巴、金陵游巴和青春乐巴五大主题品牌线路，各有专属车身涂装和服务定位。南京公交相关负责人表示，将继续收集市民乘车反馈，根据客流动态优化线路布局，让公交和地铁衔接得更顺、接驳得更近。